列車で行くスキー復活の兆し？　ＪＴＢサン＆サン西日本が商品化

ＪＴＢサン＆サン西日本は、ＪＲを利用した信州・北陸方面のスキー・スノーボード商品を設定した。昨シーズン北陸エリアで展開したＪＲ利用商品が好調だったことから、信州にも拡大。夜行バスやマイカーでは二の足を踏む潜在的な需要の掘り起こしを見込む。シーズン終了までに１千人の販売目標を掲げる。スキー旅行での列車と言えば、1980年―90年代にかけてＪＲの「シュプール号」が一世を風靡した。ただスキー人口の減少をはじめ、バスやマイカースキーの台頭により列車で行くスキー、スノボ旅行は大きく減少した。 実際、ＪＴＢサン＆サン西日本によると、関西発の信州スキー商品の申し込み状況はバス利用が50％、マイカー利用が40％、ＪＲ利用は10％。バスは夜行便が圧倒的で、若年層を中心に人気が高い。マイカーは家族層を中心に年々利用比率が高まっている。ただ同社では、大雪の問題や体力的な負担を強いるバス、マイカー利用の負担を軽減することで「さらなる潜在ニーズが取り込めるのではないか」とし、効率的に日中に移動できるＪＲ利用の商品を投入することにした。 昨シーズンは北陸エリアで商品展開し２００人を超える実績を残した。今シーズンはさらに信州白馬エリアを追加。利用客の利便性を向上させるため富山駅まで特急列車で直行し、富山駅から白馬まで新規に「らくらくシャトル」を運行することにした。これにより乗り換えは富山駅での１回のみとなり、富山駅から白馬エリアのゲレンデまで２－３時間で移動できるようになった。 商品は２泊３日で、栂池高原、岩岳、八方尾根、白馬五竜＆47の５スキー場に20のホテルを設定した。ツアー代金は大人1人１万９８００円から。モデル行程は、１日目がＪＲ大阪駅（７時９分発）＝サンダーバード１号＝ＪＲ富山駅（10時22分着）＝らくらくシャトル＝白馬各地（栂池13時ごろ、五竜14時ごろ着）、２日目は終日スキー、３日目が白馬各地（五竜13時、栂池14時ごろ発）＝らくらくシャトル＝ＪＲ富山駅（17時11分発）＝サンダーバード40号＝ＪＲ大阪駅（20時37分着）。新大阪駅、京都駅でも乗降可。