運転者を守れ（2） 昼間運転は原則９時間５００キロまで

高速・貸切バスの安全・安心プランは、先のバス事故の要因とされる運転者の過労、旅行会社とバス会社の契約のあり方の２つを主に取りあげ対策を講じたものだ。前者については「高速バスおよび貸切バスの交替運転者の配置基準について」を策定し、８月１日から新基準が適用される。夜間は９時間４００キロ上限　条件付きで５００キロも 従来の交替運転者配置基準は(1)拘束時間が16時間を超える場合(2)運転時間が２日を平均して１日９時間を超える場合(3)連続運転時間が４時間を超える場合―だった。これらを満たさない場合は交替運転者をつけなければならない、というものだった。新基準はさらに「昼間」「夜間」「１日」に分け、細かく規定している。 昼間の運転は、原則１運行９時間までとし、週２回まで１運行10時間までとした。実車距離については１運行５００キロまでとした。ただし、運行途中に１時間以上の休憩（１回20分以上で分割可）と乗務中の体調報告をバス会社の運行管理者に行った場合のみ６００キロまで延長できる。高速道路ではおおむね２時間までの連続運転とし、さらに４時間ごとに合計で30分以上の休憩をとらなければならないとした。 夜間は１運行９時間までで、４００キロを上限とした。ただし、運転者が運行前に11時間の休息をとっており体調報告やデジタコによる運行管理などの条件により５００キロまで可能とした。運行中の休憩も２時間ごとに15分以上とることが基準として示された。 １日の乗務も原則９時間まで。１日に２つ以上の運行に乗務する場合（運行の間に連続１時間以上の休憩を入れる）の合計は６００キロまでとした。ただし週２回まで。 なお、運行回数など運転者の労働時間については表（トラベルニュースat７月25日号１面）を参照。 （トラベルニュースat 13年7月25日号） →運転者を守れ（3） 監査や処分も厳格化に続く 1　｜　2　｜　3